2일 서울 양재 AT센터에서 열린 한국에너지공단·전기차협회 주최 '전기차 버스전용차로 시범 적용에 대한 전문가의 발제 및 토론회'가 전국자동차노동조합연맹와 전국버스운송사업조합연합회 등 버스운전자 노조 측의 실력 저지로 무산됐다. 이날 토론회는 애초 2시에 시작될 예정이었으나 운송노조원 20여명이 단상을 점거하면서 40분간 지연되다 결국 주최 측이 토론회를 취소했다. 토론회 시작을 알리는 사회자의 안내와 함께 운송노조 측이 토론회 무산을 요구하며 단상을 점거하고 격앙된 목소리로 전기차의 버스전용차로 허용을 반대했다. 노조측 대표인 오지섭 전국자동차노동조합연맹 사무처장은 "버스전용차로로 전기차를 도입하겠다는 발상이나 이를 공론화하겠다는 토론회 자체를 용납할 수 없다. 버스를 이용하는 일반 시민들의 생명을 위협하는 행위"라고 항의했다. 또 "전기차가 버스전용차로를 이용할 경우 이득을 보는 곳은 전기차를 생산하는 완성차업체 등 대기업 뿐"이라고 목소리를 높였다. 노조 측의 단상 점거가 길어지자 김필수 한국전기차협회장은 "토론회를 연 목적이 말 그대로 찬성과 반대측의 의견을 모두 들어보자는 것"이라며 "노조 측의 입장도 이해하나 이같은 단상 점거는 문제해결에 도움이 안된다"고 반박했다. 이에 일부 노조원은 "가장 중요한 이해당사자인 버스운전자의 대표조차 참석하지 않은 토론회는 찬반논리상 형평성에도 어긋날뿐만 아니라 현장의 의견을 반영하지 못한 처사"라고 따졌다. 이후 토론회가 무산된 뒤 오지섭 연맹 사무처장은 "향후 전기차의 버스전용차로 허용과 같은 토론회나 공론화가 있을 경우 총력투쟁과 파업을 고려하겠다"고 저지의사를 내비쳤다. 한편 이날 토론회는 교통안전공단과 운수산업연구원 등 전문가들이 전기차 보급 확대를 위해 인센티브로 버스전용차선을 이용하는 방안을 논의하는 자리였다. 김필수 협회장의 발제자료에 따르면, 2013년 캘리포니아 전기차구입자 대상 설문조사에서 소비자들은 전기차 구매이유로 다인승 전용차선 이용 가능(15%)을 꼽았다. 연료비절감(37%)과 환경오염 대응(21%) 다음으로 구매 요인이라는 것이다. 정부 관계자는 "단순 찬반의견을 듣기 위한 토론회이나 노조 측이 정부정책 결정을 위한 공청회로 오해하고 있다"며 버스전용차로 시범적용에 대해선 인센티브 차원에서 지속적으로 검토하겠다는 뜻을 밝혔다.

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